Södra bildades 1938 ur idén om att vi är starkare tillsammans. I dag är Södra Sveriges största skogsägarförening med fler än 50 000 familjeskogsbrukare som medlemmar. Tillsammans äger medlemmarna i Södra en världsledande industri som förädlar skogs-råvaran till förnybara produkter inom massa, trä, byggsystem, flytande bioprodukter och energi. Med rötterna i skogen skapar vi framtiden.

Bakgrund

Klimatförändringar, allt ökade krav på lönsamhet och ambitiösa hållbarhetsmål kommer oundvikligen att påverka utformningen av framtidens logistiksystem – från avverkning till industriell förädling. 

Redan idag investeras betydande resurser i att motverka klimatets påverkan på den infrastruktur som är central för skogsbruket, där klimatrelaterade utmaningar under stora delar av året har en påtaglig inverkan. Parallellt med detta sker en successiv övergång mot klimatsmart teknik inom logistiksystemet, inklusive möjligheter att använda större och mer effektiva fordon på utpekade delar av infrastrukturen. 

Denna utveckling kräver en helhetssyn på logistikens roll i ett hållbart skogsbruk och en anpassning till framtida förutsättningar.

Södra har ett ständigt behov av att utveckla sina produktionsprocesser för att kunna framställa produkter med allt högre värde. Denna strävan medför att tillgängliga ytor ofta blir en flaskhals (begränsad resurs), särskilt när nya teknologier ska implementeras eller befintliga processer vidareutvecklas. 

I samband med introduktion av nya produkter uppstår dessutom utmaningar kopplade till försörjningen av färsk råvara, samtidigt som lagerinkurans behöver hanteras på de befintliga lagerpunkterna inom logistiksystemet. Dessa faktorer samverkar och ställer krav på innovativa lösningar för att möjliggöra en hållbar och effektiv logistikstruktur.

Ett stående träd fälls av en avverkningsmaskin i en skog någonstans i Götaland. Entreprenören som fäller trädet gör detta utifrån en plan, ett traktdirektiv, som vanligen skapas av samma person som köpt in trädet. 

Traktdirektivet följs av en tillredningsinstruktion (aptering) som läses in avverknings maskinens dator och har som syfte att instruera maskinen i vilka längder och dimensioner som efterfrågas av de olika trädslagen. Ett träd delas i normalfallet i två eller tre delar, rotdelen blir timmer, en mellandel som blir kort timmer (kubb) eller massaved, och toppdelen som i princip alltid blir massaved.

Grenar och toppar lämnas på avverkningstrakten för att torka eller används som underlag att köra på i skogen. De kvarlämnade grenarna och topparna samlas ihop för att bli råvara till biobränsle. 

En terränggående maskin (skotare) hämtar stockarna från platsen där träden fällts och transporterar dessa till en lagerpunkt vid närmsta bilväg. Den transporterade volymen från stubbe till bilväg rapporteras till lagersystem och bildar transportörens skotade lager. 

Nästa steg i kedjan är att en lastbil hämtar stockarna vid bilväg och detta arbete planeras utifrån det skotade lagret, även kallat bilvägslager. Den grundläggande principen för detta arbete är FIFO – first in first out, dvs. vilket i detta sammanhang innebär äldst ska hämtas först. 

Lagringstiden vid bilväg ska helst inte överstiga 21 dagar och under delar av året så är det lagstyrt hur länge råvaran får lagras vid bilväg. Det är inte ovanligt att det är begränsat med utrymme på lagerpunkten vid bilväg, varför lastbilstransport krävs kontinuerligt medan avverkning och skotning pågår, med detta följer att transportören tvingas att göra avsteg från FIFO-principen då denne behöver kontinuerligt hämta nyligen avverkat rundvirke för att göra plats.

Traditionell råvarulogistik är fokuserat på lastbilstransporter, dvs. transport av rundvirke (stockar), innebär att rundvirket lastas vid väg och transporteras direkt till den industri som ska processa råvaran. Det kan röra sig om pappersbruk, sågverk, annan träförädlingsindustri eller fjärrvärmeverk.

Vid långväga transporter kompletteras detta med mellanlager och transport på järnväg när detta är möjligt. Med detta följer en obruten logistikkedja från skog till industri, vilket har fördelar då varje stock hanteras minimalt från stående träd till bearbetning vid industri. Lagerpunkterna blir således vid bilväg och vid industri.

Syfte

Syftet med projektet är att genomlysa dagens fysiska flöde samt lagerstyrning från skogen till industri samt identifiera förbättringsområden för att nå ökad effektivitet. Vidare ska flaskhalsar identifieras med målsättningen är att ta fram en eller flera alternativa lösningar som kan bidra till ökad flexibilitet och effektivitet i råvaruflödet.

Mål och önskat resultat

Målsättningen att genomlysa dagens fysiska flöde från skog till industri och ta fram förslag till en eller flera alternativa upplägg, samt beräkna effektiviteten av dessa.

Söker dig som

Vi söker dig som genomgår en utbildning inom ekonomi/logistik, skogsteknik eller teknik.

Körkort är en fördel.

Omfattning 

30 hp

Ämneskategori

Logistik, supply chain management

Startdatum

Vårtermin 2026

Sista ansökningsdag

2025-12-14 

Placeringsort

På plats eller hybridlösning

Antal studenter för examensarbetet

2

Kontaktpersoner 

Mail: pehr.sundblad@sodra.com

Telefon: 047085561